211系 5000番台
JR東海発足直後、1988年に登場。
当初は大垣車両区にも配置されており、トイレの組み込みのために
何度も転属を繰り返した経歴がある。
2023年10月6日、109M 普通 神領行きをもって、中央西線での運用を終了した。
美麗、緻密、正確、最新鋭のシミュレーター。
vehicle
383系
1995年4月、営業運転開始。制御付き自然振子方式を採用した特急型車両。
長野側にパノラマグリーン車を連結しており、
先頭座席からは信濃路の眺望を楽しむことができる。
ホームライナー瑞浪にも使用されており、かつては大阪駅まで乗り入れていた。
315系 0番台
2022年3月5日、約22年ぶりに登場した期待の新型車両。
情報を詰め込んだグラスコックピットは、
先進的であると同時に、車両の精密さを感じさせる。
TASC機能やワンマン機能(3000番台)も備えており、今後の活躍が期待される。
station
特急しなの
ホームライナー瑞浪
快速
区間快速
普通
名古屋
Nagoya
金山
Kanayama
鶴舞
Tsurumai
千種
Chikusa
大曽根
Ozone
新守山
Shin-Moriyama
勝川
Kachigawa
春日井
Kasugai
神領
Jinryo
高蔵寺
Kozoji
定光寺
Jokoji
古虎渓
Kokokei
多治見
Tajimi
scenarios
昼
何の変哲もない平日の午後。
変わらない日常の風景こそが、最も美しい情景なのかも？
23年平日 2605M 快速 瑞浪行 211系8両
夜
闇を切り裂くヘッドライト。
休日出勤？飲みの帰り？瑞浪以遠は最終列車。
23年休日 5771M 快速 中津川行 211系8両
晴
どこまでも続く、青空の下。
パノラマグリーンは日差しがキツイ。
23年平日 1011M 特急しなの11号 長野行 383系10両
雨
湿度を帯びた、グレーの車窓。
全然冷房が効かないし、今日の雨はよく滑る。
23年平日 637M 普通 多治見行 211系8両
街
雑多な街並みを眼下に、列車は高架橋を軽快に進む。
それにしても道が広すぎないか？
23年休日 3115M 普通 神領行 315系8両
山
渓谷を縫う、光と鉄の軌跡。
先人はよくこんな場所に線路を通したな...
24年平日 2681M HL瑞浪1号 瑞浪行 383系6両
紙
紙スタフがいい。
完成された形。これに勝るものなんてないだろう。
23年平日 137M 普通 高蔵寺行 211系8両
電
やっぱり電子スタフがいい。
便利だ、便利すぎる。紙なんて使っていられるか！
24年平日 2705M 快速 中津川行 315系8両
110
青信号はは110km/h。
思い出の中の中央西線は、ずっとこの速度。
23年平日 3127M 普通 高蔵寺行 211系8両
130
2023年3月、ついに130km/hの世界へ！
特急だけのはずだった速度へ、愛岐トンネルがなんだか短くなった。
24年平日 5923M 区間快速 中津川行 315系8両
環
平日夕方に4本だけ、列車は愛知環状鉄道線内へ
残念ながら、高蔵寺駅で乗務員交代です。
23年平日 1605M 普通 瀬戸口行 315系8両
全部、中央西線で！
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むぜっと
Conductor Voice Actor
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Conductor Voice Actor
しのざき
Conductor Voice Actor
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KOJIKATO
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Nagoya_Common
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RON'S BVE
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shallow
Sound
Tora3
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